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对于巴菲特来说，如果查理、他以及伯克希尔·哈撒韦总部的居民不能同样小心地对待资金，那么伯克希尔公司的首席执行官们就没有理由对资金小心翼翼——因此他坚持从最高层开始建立这种文化。雇佣那些生活中不需要再工作的人在一封接一封的信中，巴菲特提醒他的读者，伯克希尔·哈撒韦的真正明星不是他或查理·芒格，他们是伯克希尔·哈撒韦旗下各公司的管理者。

一味强调账面上的“贸易逆差”而不讲实际上的“利益顺差”，美国真的吃亏了吗？白皮书讲的明白，美国居于全球价值链的中高端，对华出口多为资本品和中间品，中国居于中低端，对美出口多为消费品和最终产品，两国发挥各自比较优势，双边贸易呈互补关系。实际上，中国对美出口的所谓“高技术产品”，大多只是在华完成劳动密集型加工环节。中国企业赚取的更多是加工费，而美国企业则从设计、零部件供应、营销等高附加值环节获得了巨大收益。虽然美国在中美贸易的面子上表现为“贸易逆差”，但在里子上却享有实际的“利益顺差”。

尽管巴菲特不同意那些仅仅因为有现金而回购公司股票或夸大收益的高管们的观点，但他也认为在股价被低估时买入股票。当一家公司因为发现自己的股票定价偏低（根据该公司对其内在价值的估计）而回购自己的股票时，它会以巴菲特喜欢的方式增加每个股东的股权份额。

根据计划，拆除采育南主线收费站后需要在附近建设4套ETC门架系统，目前ETC门架土建部分已完成施工。根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站。经统计，需要建设ETC门架348个、出入口站车道改造1038条、建设入口治超系统约140处。为顺利实现年底前取消我市高速公路省界收费站总体目标，市交通部门拟于10月底前完成ETC门架系统建设工作，以及京藏高速清河主收费站、京开高速西红门主收费站与五环路间物理隔离建设工作，于12月底前完成原实体省界收费站拆除、安全设施建设与路面恢复等工作。

再想象一下，如果你经历过饥荒并且已经没有充足多收入来源，当你想要提高一下生活质量的时候，摆在你面前有两个你分辨不出差别但价格分别是1000和19.9元的商品，你会买哪个？如果还有一个9.9元的呢？如果你能想象到以上场景，那你应该已经知道大爷们至少有以下几个特点：

技术革新与消费者洞察是一家企业前进的两个助推器，功能上的创新既要引领消费者的使用习惯，同时也得审慎考量用户的实际接受度。平衡好两者关系，是成为一家伟大公司的基础。Find X的升降结构中，核心元器件是一款马达。一位接近供应链的人士告诉《第一财经周刊》，Find X使用的马达来自于日本公司，原本应用于卡片式数码相机，产能非常有限，这使得其他手机厂商即使听闻过这个技术也很难跟进。如果有厂商打算建设一条相同的生产线，最快也要8个月，产品质量也很难保证。王峰认为，Find X领先行业大半年时间。