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斯托克欧洲600指数周一上涨0.5%，12月下跌5.5%。今年全年，欧洲股市大盘指数录得八个月的负增长，下跌13%，为2008年以来最大跌幅。迄今为止，该指数一直设法避开熊市区域，而欧洲斯托克50指数、德国DAX指数和意大利富时MIB指数均在今年早些时候进入熊市。

挤压了票代，航空公司却未必真的受益机票代理们集体遭遇了生存困境，消费者们则疲于应对层出不穷的行业乱象。那么，在代理费标准重新划分过程中完全处于上风的航空公司是否真的成为了最终受益者？答案竟然是：未必。一位熟悉国内机票管理政策的前政府官员向澎湃新闻透露，代理费征收标准从按票面价格一定比例支付改为每张票的定额返佣方式，初衷是对形成市场竞争的代理手续费经航空公司与代理人在平等协商中形成，但在具体实施中有违规情况发生，不是互相尊重协商定价，没有做到公平竞争。

针对目前的拦截系统，传统弹道导弹的突防能力已经被严重压缩，各种针对弹道导弹特性开发的拦截系统已经日趋成熟。但如果改变导弹的飞行模式，从飞行路线上“绕”开地面拦截系统，不就能够突破拦截系统的防御了吗？事实上，类似的研究早在第二次世界大战期间就开始了。不过在二战时期显然没有什么导弹拦截系统，这样的研究仅仅是为了在弹道导弹的基础上提高射程。1933年，德国科学家欧根·桑格尔提出了将导弹发射到大气层外，随后在大气层边缘跳跃，像“打水漂”一样在大气层边界上弹跳几次，就能够大幅增加导弹射程。这样的弹道也被称作桑格尔弹道。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高曾公开表示，中国、美国和欧洲在电池平均成本上的目标分别为1元/Wh、0.1美元/Wh（约合人民币0.69元/Wh）和0.1欧元/Wh（约合人民币0.78元/Wh），横向比较之下，我国企业1元/Wh以上的价格偏高，未来更理想的目标应为0.1美元/Wh。

谁在退出总体而言，在车市遇冷的大背景下，大品牌的抗风险能力较强。不过，美系、日系等大体量阵营都出现了分化的情况，通用与福特、丰田与本田也各自冷暖不一。受“机油门”事件影响，本田系去年在北京地区也出现了两位数下滑。日系中的广汽丰田上涨了3.1%，但一汽丰田却呈现两位数下跌，东风日产则略微下滑了4.2%。也就是说，日系表现在合资品牌中相对好些。对比大众品牌，日系车降价幅度普遍较低。“荣放中配版现在优惠3.5万，去年年末是3.3万，厂家开年想促进一下销量。我们的店去年销量是位列前三的，表现还可以。丰田系在北京有19家店，一些小的店卖得不好。”一汽丰田4s店的销售经理对记者表示，广汽丰田有些车型比较火，所以比一汽丰田卖得火一些。“厂家给的政策是不允许有库存车，所以我们基本没有库存车。”

回到报告来看，当“下载量开始放缓、用户使用市场增长迅猛、用户支出逐渐增加”时，预示着全球的移动游戏经济开始进入下半场，在这样中后期的阶段，“时长”将会带动“支出”继续增长，直到相继触碰到市场天花板。所以，出海下半场，发行商都能做点啥？“世界上只有两个国家，中国和外国”