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重组公告显示，九龙汽车一贯重视培养核心零部件的自主研发和配套能力，从1998年开始，逐步推进产业链上、下游资源的有效整合，稳步延伸与发展供应链，提高核心零部件的系统集成和匹配能力。九龙汽车的生产以机械加工为主，已经具备了主要核心零部件的自主配套能力，其中，整车的核心零部件，如车身、底盘扭力梁、副车架、全车门锁、全车线束、全车座椅等为九龙汽车自主生产。

台州市一工业缝纫机生产商喻先生告诉记者，目前业内最基础的缝纫机生产技术门槛较低，台州有大量规模不等的缝纫机制造厂。这些制造厂主要购买不同的配件进行组装，售价从几百到几万元不等。据其介绍因不同服装的需求，工业缝纫机衍生出很多品种。“如电脑平车，分自动抬压脚功能、自动断线能等，分3线、4线、5线不同的锁边机。”

九龙汽车的核心高管主要来自金龙客车。股东、董事樊万顺2002年11月至2009年，历任福建漳州金龙客车有限公司总经理、上海申龙客车有限公司总经理。总经理王荣法1992年至2008年任职于厦门金龙旅行车有限公司，副总经理、技术总监欧阳光2006年9月年至2008年4月担任厦门金龙旅行车有限公司销售副总、技术中心副主任。

从成长能力指标看，2016年、2017年和2018年前三季度，23家深圳本地国资A股公司的营收增长率中位数分别为6.75%、15.50%、9.59%；净利增长率中位数分别为13.96%、7.76%、1.04%。同期，注册于深圳的236家非国资A股公司的营收增长率中位数分别为21.45%、22.62%、16.93%；净利增长率中位数分别为27.22%、14.12%、11.04%。

山西、山东多地执行严格环保限产政策的同时，今日有消息称，唐山市或于9月1日提前执行采暖季错峰生产，钢铁企业限产比例不低于50%，其他工业企业扩大停产比例和范围。供给端持续严格限产政策激发黑色链市场信心，唐山市场钢坯价格亦涨至4040元，创近7年高位。近期，环保检查较强，部分焦企高开工率难以维持，汾渭平原等地区将面临大范围限产，也对焦炭期价产生一定支撑作用。现货方面，近期国内焦炭市场现货市场偏强运行，河北代表性钢厂采购价上调100元/吨，三轮累计涨幅320元/吨。出于蓝天保卫战即临，汾渭平原等地区焦企或面临大范围限产的预期，以及在焦企销售良好、无库存等因素影响下，看涨心态强烈；钢厂库存多处中低位，补库积极性高。综合来看，短期焦炭现货市场或将继续上涨。在供给持续偏紧的预期下，焦炭期货价格将大概率持续屡创新高，但在供需两端均受到不同政策干预的情况下，不能简单地用以往常规方法进行分析和研判。目前，国内煤焦钢产业既有市场调节的一面，也有国家干预的一面。就短期来看，虽然从盘面来看，近月合约现货开始向期货回归，基差逐步缩小，远月合约弱于近月，但考虑到环保限产制约焦炭供给，利多焦炭价格，在期现共振下，焦炭后期仍将保持相对强势的行情走势，回调逢低做多思路不变。

另据重组公告显示，九龙汽车自开展汽车业务以来，围绕销售目标的达成和渠道运营能力的提升，建立了符合标准要求的、覆盖较广泛区域的4S 店渠道网络。目前，九龙汽车在全国31个省、直辖市铺设了100 多个一级经销商渠道，在经销空白区域建立了近40个直营店。