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责任编辑：卢昱君多方消息人士透露，旧金山物流创业公司Flexport正在正在与软银展开沟通，有望融资约5亿美元。其中一名知情人士表示，该公司的融资前估值约为30亿美元。上周，硅谷机器人配送车辆制造商Nuro也通过软银愿景基金融资9.4亿美元。

第一，贵公司所谓的对所有用户的收费告知其实是无法全覆盖告知的，当客户没有快递的日子里是不会去主动或被动接收到你们的公告。但是各快递公司的快递员你们是有一手资料的，每个地理片区的丰巢业务管理员有每一家快递公司和每一位派件员的开设账户信息，贵公司是完全可以做到100%告知快递员投递前要先征求客户同意，但是你们并没有这么去引导，毕竟这与贵公司商业利益相悖，你们的不作为造成了快递行业现在丰巢柜里一丢了事的现状。

研发费用高企致连年亏损虽然在美股价一路上扬，但持续亏损问题也一直着困扰百济神州。数据显示，自成立以来百济神州产生了重大经营亏损，2016年和2017年经营亏损分别为1.17亿美元、8215万美元；今年一季度达到1.11亿美元，较上年同期的5154.2万美元显著扩大115%。

波士顿全球合伙人何大勇向21世纪经济报道指出，从国际经验来看，供给侧改革需要善用五大政策手段：一是减少政府干预；二是减税减负；三是人力资本投资；四是控制货币供给；五是打破金融约束。在这五方面，中国的供给侧改革都有发力，但是依然还有改善的空间，特别是在减税减负方面。

公开信中说，丰巢所说的“没有强制用户付费使用，可以选择不使用丰巢服务”，这个说法是本末倒置用结果解释原因。快递件是用户和快递公司之间形成的契约关系，这中间其实本没有丰巢柜什么事情，丰巢柜在这里是横插一脚截流的角色。前面提到了快递员后项付费的模式，快递员愿意使用并付费是因为快递柜提高了他们的工作效率，于是当快递员图方便的时候用户的包裹就会被丰巢“收入囊中”，这个时候再让用户在取件的时候选择“是否使用丰巢？”则额外增加了学习成本耗费了精力，贵公司没有权利要求用户这样去操作，更不能剥夺用户可以足不出户收到快递的权利。

上述股东称，10点他收到摩拜董事长李斌的邀请，召集部分董事会成员召开了一个小型电话会议，会议上通报了美团对摩拜提出的收购邀约。李斌的亲自出马，或从侧面佐证了李斌对美团收购议案的认可，以及急于套现离场的迫切。另一个佐证是，去年底李斌曾在公开场合痛批共享单车烧钱补贴大战，斥其为“万恶之源”，更直接言明“这不是个可以持续的商业模式”。