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向下空间有限从沪指日K线看，下方有2804.23点-2838.38点的缺口，上方有2986.54点-3052.62点缺口。整体看，当前市场仍处于反弹修复期，但由于这两个缺口的存在，市场也产生了两种分歧。有技术派人士认为，A股有逢缺口必补传统，下方缺口不补，始终是悬在投资者心头上的“达摩克利斯之剑”。而最好的回补方式则是盘中下探然后迅速拉起。

披露显示，奥瑞德借壳上市以来，2015年至2017实现的扣除非经常性损益的净利润分别为2.96亿元，4.38亿元和0.43亿元，近三年业绩波动较大，主营业务稳定性、持久性待考。另外，2015年高溢价现金收购的新航科技未完成其2017年度2.05亿元的业绩承诺，奥瑞德未完成借壳上市的业绩承诺，面临大额业绩承诺补偿。

难道真如TVB电视剧里说的：“抱歉，有钱是真的能为所欲为的。”“学渣中举”莫再有300年前，江南乡试放榜后，扬州的考生发现很多不学无术的盐商居然在榜，学渣中举了。愤怒的考生把江南贡院的匾额糊上，写上“卖完”二字。经过审讯，副主考供认收受贿赂黄金300两，同时牵出阅卷官若干人。后来甚至牵扯到了两江总督，最后康熙御裁，砍的砍，撤的撤。

以此计算，南极光达到拟募资时的估值为20.83亿元。值得一提的是，申报稿显示，南极光最后一次增资是在2018年12月，新增包括瀚睿投资在内的5名合伙企业股东和7名自然人股东，且无股份支付费。这12名新股东的增资价格为6.755元/股，以此计算彼时南极光的估值为6亿元。一年不到，南极光的估值就增加了2.47倍。

而对于穿越中西部省份的沿江通道而言，沿线合肥、武汉、成都等少数几个中心城市，集聚了周边乃至全省的资源优势，对人口的吸纳具有天然优势，高铁开通反而加剧了周边城市人口的流出。而在公共财政收入、人均可支配收入等数据上，表现则更为明显，沿线低等级城市即使修建高铁，也难以提升区位优势，与全省平均水平之间的发展差距反而存在被拉大的可能。三四线城市指望通过修建高铁来“致富”的愿望，大致会落空。

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