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737 MAX是波音最新的中短途客运飞机系列，同时也是销售最快的飞机。在2018年，737 MAX系列为波音的商业飞机业务营收贡献了五成以上。同时，波音也将其视作是同空客A320系列竞争的最有利武器。不论最终调查结果如何，我们从波音的商用航空业务来看，737 MAX承载了太多波音的梦想。一旦这一系列飞机出现问题，未来市场将很难相信波音的故事。

责任编辑：郭建来源：北京商报江南金融租赁有限公司的一则售后回租业务罚单再次引发市场对该模式风险的关注。融资租赁售后回租交易作为近些年兴起的一种财务创新工具，受到企业青睐，不过，值得关注的是，借助售后回租模式的风险事件频发，如借助回租模式的车贷二押以及披着回租马甲的违规现金贷业务等。在分析人士看来，售后回租业务中存在以售后回租为名，行借款合同之实的情况，偏离了融资租赁融资与融物、支持实体的本源，需加强监管。

三、土耳其危机对于A股市场的影响尚不宜过高估计，两大决定因素：强美元周期的持续性和力度存疑；A股市场调整充分，已处于高性价比区域。我们认为，土耳其危机对于A股市场的影响不宜过高估计，核心逻辑有两点：（1） 强美元周期的持续性和力度存疑，新兴市场国家和中国面临的外部压力可能相对缓和：中期美元指数能否继续走强，根本上是由美国GDP占世界比例能否进一步提升决定的。尽管当前美国经济有韧性，与其他国家的差距其实是不如1998年的，更何况特朗普减税+支出的政策终究受到经济周期的制约。这意味着美元的强势程度可能不及1998年，新兴市场国家面临的麻烦没有1998年大。实际上，8月3日以来，美联储12月加息的概率已经处于下降通道。（2） 中国资本市场提前反映了中长期的悲观预期，现阶段总体性价比较高。2017年中国阶段性的股债双熊，而全球总体处于股债双牛的阶段，中国对于流动性收紧的反映更早更充分，2018年资管新规去杠杆，中美摩擦发酵推动A股提前对一些中长期的悲观因素做出了反映。1998年，中国依靠资本市场相对封闭、经济走势独立，在危机中独善其身；2018年中国早已拥抱了全球化的大潮，资本市场的改革开放也已走了很远，但这一次我们立于不败之地的核心逻辑，可能是对于利空因素的提前反映和总体的高性价比——无论是横向对比中国ERP在国际的位置，还是纵向对比历史高位，A股距离中长期出清并没有太大距离。

抱怨和伤害对方解决不了问题，只会让情况更糟。因此中国将坚持与包括美国在内的更多国家在双方都关心的领域进行合作，包括应对气候变化、打击跨国犯罪、防治传染病和防止核扩散等方方面面。因此，中国应继续与美方沟通。在许多中国人看来，美国的麻烦是美国自己的问题，需要美国人自己解决。我们可以看到，美国社会在分裂和转型压力之下面临严峻挑战，需要全面调整。但同时，中方有责任坚持对话，逐步澄清双方的一致点和分歧点，以拆解矛盾和解决问题、抑或找到管理难题的方式，渡过中美关系的险滩激流。

欧盟2007年基于印尼航空业安全纪录差，将包括狮航在内的所有印尼航空公司列入禁飞名单，到2016年才解禁。根据飞行安全网络的记录，除了2004年的致命事故之外，狮航自2002年发生过多起造成人员伤亡、客机损毁严重的安全事故，其中四起为波音737型客机。

经查，2017年7月至2018年3月，中国人民财产保险股份有限公司吉林省分公司通过长春市分公司在佣金管理系统对150236笔车险业务的手续费支出进行了人为调整。上述调整造成中国人民财产保险股份有限公司吉林省分公司及长春市分公司车险业务数据和财务数据严重不真实，同时还造成中国人民财产保险股份有限公司吉林省分公司2017年车险业务虚增利润26，999，515.75元。