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而此时恰巧也是威马寻求海外D轮融资的关键时期。今年7月1日，威马汽车CEO沈晖曾表示，公司正在寻求全球投资者的融资，可能会筹集最多达10亿美元的资金。公开资料显示，成立于2016年的威马汽车截至目前已经完成6轮融资，最新一轮融资为今年3月份由百度领投的30亿元C轮融资。根据官方披露的数据，如果D轮融资完成，威马的总融资金额或将达到300亿人民币。

2群主可能承担的法律责任民事责任：群主如及时制止群员发布侵犯他人合法权益的内容，则不会因存在过错而与发布不当内容的群员承担民事责任。否则，就有可能承担连带责任。治安处罚：对群员发布的尚不够刑事处罚的违法内容，群主如果不履行监管职责，则有可能面临共同的治安处罚。

记者注意到，一方面，今年以来增值税深化改革、研发费用加计扣除等减税举措，以及国税地税合并后解决了“两头跑”的问题，为企业带来办税便利，这都让企业享受到实实在在的红利，尤其是小微企业、大型民营企业、创新型企业获益明显。另一方面，企业对于进一步减税降费还有诉求，尤其是降低社保费率、增值税率呼声最高。还有企业提出希望减税举措能够简单易操作，扩大增值税留抵退税范围等。

我们预测2019-2021财年每股亏损分别为0.624港元、0.514港元和0.465港元。根据Esprit新CEO所述，公司将在未来几年经历一些“大胆的改变”，包括建立新的业务模式以及重组其成本基础。然而，管理层仍然预计2019财年收入将录得低双位数同比下滑，这差于我们此前的预测。因此我们分别下调2019财年和2020财年收入预测6.5% 和10.7%。由于公司的改革措施，2019财年可能还会有一些一次性费用产生。

实际上，刘士余被约谈配合调查的消息在4月中下旬便已流传出来，对此，《华夏时报》记者曾拨打其秘书电话试图对刘士余进行采访，其秘书回复称，不方便接受采访。受刘士余主动投案消息影响，5月20日，“刘士余概念股”飘绿，而领跌的正是江苏本地的银行股。

图注：歼-16在歼-11BS的基础上更进一步，作战能力更加完善2.加强了机体的结构，并加装了空中受油装置。歼-11飞机的机体结构与早期型的苏-27飞机完全相同，存在跨音速区间结构强度下降的弱点，歼-16吸取了苏-30MKK的改进经验，进行了有针对性的结构加强和改进，达到了与其类似的效果，大大提高了飞机在这一区间的机动性能，机体的外挂能力也有显著增强。与此同时，可收缩式空中受油装置的装备也克服了满油和满弹之间的矛盾，有效提升了飞机的任务弹性。