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据路透社23日报道，联邦快递日前以美国政府禁令为由，将美国科技杂志《个人电脑》一名编辑从英国寄往美国的华为手机退回，在“理直气壮”地表示有关举动“合理”后，联邦快递22日又改称 “搞错了”，这番自相矛盾的解释引起外界不满。报道称，针对这次“拒寄风波”，联邦快递当地时间22日发表声明称，有关包裹（《个人电脑》所寄送的华为手机）“被错误地退还给托运人”，该公司为此次“错误操作道歉”。联邦快递还称，“作为一家跨国公司，我们每天承运超过1500万个邮件包裹，我们致力于在遵守所有规定和规则的情况下，尽量减少为符合不断变化的美国监管环境而调整运营方式给客户带来的影响。

其他持有人方面，从上交所公布数据看，三季度一般法人转债持仓增加最多为37.1亿，占转债总规模比例提升0.3个百分点，主要是由于三季度市场不好，股东配售比例和券商包销比例上升。券商自营和资管持仓分别增加13.2亿和8.3亿，占比分别提升1个和0.5个百分点；社保基金持仓增加12.6亿，占比提升0.9个百分点，保险持仓增加9.4个亿，占比基本持平；QFII持仓减少6.0亿，占比下降0.9个百分点，信托持仓减少2.1亿，占比下降0.4个百分点。

实实在在的财税金融政策是控疫情、稳经济的一颗“定心丸”。财政部中国财政科学研究院副研究员、经济学博士苏京春对《国际金融报》记者分析称，“政策组合出击，是在短期内控制住疫情的关键，同时在宏观层面彰显了决策层的信心、决心、力度和实力，给予了各方打赢新冠疫情战役的信心，也有利于稳定宏观预期。”

三季度转债基金持有的转债规模为56.8亿，较二季度增加1.5亿，其中长信可转债增仓最多为1.44亿至10.03亿，富国可转债增仓0.7亿至3.2亿，兴全可转债减仓最多为2.38亿至18.27亿，其余转债基金转债持仓变动不大。转债基金的债券类资产中除了主要配置可转债外，还会少量配置利率债和信用债，规模分别为5.16亿和1.00亿，其中利率债增加0.4亿，主要是金融债持仓增加，信用债持仓基本不变；股票市值为10.1亿，较二季度增加0.2亿，而银行存款和其他资产分别减少0.2亿和1.4亿。

从生产端来看，汽车行业正在走向电动化和加码自动驾驶技术。国际传统汽车制造商如大众、通用、丰田等公司纷纷向电动化转型；造车新势力也接连出现，谷歌、苹果、优步、特斯拉等硅谷巨头纷纷在自动驾驶方面发力。此外，贸易摩擦导致的关税高企等“逆风”因素，也给汽车行业带来重大挑战，推高了制造成本和销售价格，让车企承压。

公司CEO玛丽·芭拉表示，此举能帮助其公司向更灵活、更有适应力和更具盈利能力方向转型，也能给其未来的投资创造更大弹性。她称只有走在市场和消费者偏好变幻前面，才能让公司获得长久成功的动能。尽管这些计划在公司战略层面指向积极方向，其在北美的利益攸关者中却产生了较大的“后坐力”。美国总统特朗普和加拿大总理特鲁多均表示“失望”；美国汽车工人联合会（UAW）也强调此举将给工人们带来“痛苦”，并称将通过法律、集体谈判等手段来抵抗这些计划。