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对于航空公司来说，燃油占其总运营费用的近四分之一。因此，油价的大幅下跌无疑将有利于美国航空公司第三季度的业绩。在10月9日的投资者最新数据中，美国航空将第三季平均燃料成本预估从每加仑2.05 - 2.10美元下调至2.03 - 2.08美元。更新后的指导区间比2018年第三季度每加仑2.30美元的燃料成本低10%-12%。

未来的话，随着西北以及山东等地装置检修接近尾声，后期整体的供应压力有增无减。另外，4月份以后，包括伊朗330万吨ZPC以及165万吨的Marjan等前期检修的国外重量级装置陆续重启，考虑到运输时间，5月份中旬以后陆续到港。根据最新的船期预报，部分船货推迟至本月底，其中华东地区约有38-39万吨到货计划，部分流入终端下游，港口去库压力将会增加。综合来看，我们觉得在6月份内蒙古久泰MTO提升负荷以及南京诚志二期的MTO装置正式投产之前，甲醇反弹空间较为有限，后期仍然有望回调，主要风险因素： 伊朗问题持续发酵，MTO装置提前投产等。

增次扩股两次折戟之后，吉祥人寿第三次发布增资扩股公告，背后是其不断下降的综合偿付能力和已经垫底的风险综合评级。从经营业绩来看，吉祥人寿成立以来则一直处于亏损状态，今年一、二季度偿付能力报告显示，吉祥人寿两个季度分别亏损0.44亿元和0.28亿元，上半年已累计亏损0.72亿元。

18日晚间消息，南非央行将关键利率下调25个基点至6.50%，为2018年3月以来首次降息。南非央行成为今年以来继印度央行、澳洲联储、韩国央行、印尼央行之后第五个宣布降息的G20国家央行。标普EMEA区首席经济学家SylvainBroyer在报告中指出，多种外部风险的持续存在，其本身也正在逐渐成为一种风险。要说有什么潜在含义的话，那么这种形势可能表明，今年我们或需进一步下调全球经济增长和通胀预期。

武汉科技大学金融证券研究所所长董登新认为，养老目标基金的推出有利于赋予公募基金长期投资者的市场地位，加速A股市场“去散户化”进程。此次降准释放资金1.5万亿央行方面表示，此次降准将释放资金约1.5万亿元，加上即将开展的定向中期借贷便利操作和普惠金融定向降准动态考核所释放的资金，再考虑今年一季度到期的中期借贷便利不再续做的因素后，净释放长期资金约8000亿元。

这一笔增资不仅改善了吉祥人寿的偿付能力，对其净资产的影响同样立竿见影。2016年三季度吉祥人寿核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率直接由二季度的135.32%上升至194.91%，其净资产也较上一季度增长超过1倍，达到15.14亿元。但好景不长，2016年四季度，吉祥人寿亏损达到1.51亿元，与三季度2748万元的亏损相比，亏损程度加深450.29%，综合偿付能力充足率及核心偿付能力充足率也双双跌至140.38%。在这之后，吉祥人寿的经营状况与偿付能力均持续恶化。