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不过对于如此多的退市股，如何做好退市公司的投资者保护工作也成为制度中不可或缺的一部分。据了解，在海外较成熟的证券市场中，借助商业保险机制来化解和转嫁相关索赔风险是市场惯用手段，通过提前评估并引入商业保险机制，投资者可以通过保险补偿的方式拿到民事赔偿金，有效避免相关主体因自身经营或财务困难导致投资者求偿无路的窘境。

目前关于顺风车的投诉消息时有出现，顺风车司机骗单、骚扰报复乘客是重灾区，几家顺风车平台的回应也多为退款、封禁违规账号等解决办法，依然缺乏有效约束手段。有竞争说明有需求 产品定位或成日后分水岭滴滴顺风车业务虽然还没重新上线，但CEO程维已经提出，不会把规模和盈利当作滴滴顺风车的主要目标，顺风车事业部的负责人也没有任何这方面的指标和KPI，未来试运营期间对其唯一的考核是“安全”。

此外，《通知》还对个人领取企业年金、职业年金的政策；单位低价向职工售房的政策等进行了相关规定。新京报记者 潘亦纯责任编辑：张岩重磅汇编！全国17个省市科创板上市和补贴政策（此件公开发布）来源：定增并购圈随着2月20日《上海证券交易所科创板股票发行上市审核规则》等配套规则公开征求意见截止，《科创板首次公开发行股票注册管理办法（试行）》和《科创板上市公司持续监管办法（试行）》也将于2月28日结束征求意见，这意味着科创板与注册制试点越来越近。

嘀嗒过去的主业是呼叫出租车，哈啰的渠道是其出租车的一个订单来源，其发展顺风车业务的目的和哈啰较为相似，但顺风车业务上两家公司又存在竞争关系。高德的顺风车业务于2018年3月便已经上线，早于哈啰和嘀嗒。高德上线顺风车业务时，更像是为了开辟自身“交易”场景，彼时高德地图的全网打车功能尚未崛起。随着2018年5月和8月滴滴顺风车的两起恶性安全事件的爆发，高德为了消除自身安全隐患主动下线了顺风车业务，拓展自身交易场景的任务也被“全网打车”功能接过。

实际上，仅仅计算政府关门的直接经济成本是非常不足的。比如，美国国家实验室等科学机构的科研活动、自然资源与生态保护活动的连续性都不能中断，一些商品交易所的经营活动对联邦政府部门所提供数据的依赖也不能中断。一旦中断，潜在影响难以用直观的数字计量。

而可以与银行抽贷、惜贷迹象相佐证的信息是，2018年，中民投曾一次性归还了兴业银行120亿元的借款。这笔支出对于绝大多数企业来讲，都是一笔“天价”支出。而此笔支出划出之后，中民投流动性状况难言乐观。实际上，如果再把中民投的流动性困难放到当时的宏观经济环境和金融环境下，其全貌更得以展现。2018年，“去杠杆”成为国内金融市场“主旋律”。不仅仅是中民投，国内众多民营上市公司都面临“去杠杆”所带来的债务压力。据媒体报道，截至2018年12月，包括地方政府、券商、保险资管和纾困专项债在内的资金合计达到4850.5亿元。对于全民资背景的非上市公司中民投来讲，在全国民营企业普遍的流动性困局之下，其受到的资金和债务压力亦可想而知。