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自2011年开行以来，中欧班列快速发展，规模数量呈现井喷式增长。目前，中欧班列已成为“一带一路”建设的标志性成果，被喻为“一带一路”上的“钢铁驼队”，也吸引了越来越多日企的注意力。有专业人士分析指出，“一带一路”，特别是陆上的通道，对日本的意义非常重大——欧洲的产业现在往东部转移，东部的劳动力往东欧和中欧转移。日本企业进入中亚市场、进入欧洲东部的市场，都要搭载中欧班列的“顺风车”。

毫无疑问，谁能在中心城市市场取得成功，谁才能真正赢得未来市场。那么36个中心城市各自的保险业发展水平究竟处在什么样的水平？究竟哪个城市保费收入比较高或者最具发展潜力？就以2019年前4月的数据为例，一睹国内36个中心城市真实的保险实力。136个中心城市贡献全国超43%保费

当时，中央财政很困难，但还是拿出专款，成立专门的班子，实行区域性连片扶贫开发，这是建国以来的头一次。66岁的林乎加接受了这项任务，他说：“不解决，对不起老区人民。”根据中央财经领导小组指示，1982年12月，“三西”（甘肃的河西、定西和宁夏的西海固）地区农业建设领导小组成立，林乎加担任组长，他提出目标：“3年停止破坏，5年解决温饱，10年20年改变面貌。”并提出思路：兴河西、河套之利，济定西、西海固之贫。

而除了LG STYLER外，LG还带来了未来的整体衣物护理解决方案，该方案是LG STYLER的“大号”版本，专为大家庭设计，可在移动衣架上容纳5件衣物以及1条裤子，容量有着明显提升。一样都要买衣柜，不如就来套不用自己烫衣服的衣柜好了。⊙记者 王雪青 ○编辑 邱江

中西部城市总保费垫底一共有11个中心城市前4月的累计保费收入低于100亿元，这其中，除南昌、厦门、海口位于南方，呼和浩特在北方之外，其余7个城市，几乎都位于西部地区，具体包括新疆的乌鲁木齐，广西的南宁，甘肃的兰州，贵州的贵阳，宁夏的银川，青海的西宁、西藏的拉萨。西部地区，依然是中国保险业的洼地。

而周大福投资为何会青睐主业常年亏损、股权关系变更频繁的ST景谷？对此，周大福投资在相关公告中表示，受让股权和要约收购，意在获得上市公司控制权，后期有意通过对原有业务的梳理和提升，以及培育和发展新业务的方式，提升上市公司整体资产质量和经营水平。