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深陷囹圄但依然“控盘”的徐翔仍是解局棋眼。“他可能优先保大恒，实在不得已才会卖。”知情人士透露，也有传闻称目前现状下徐翔家人正在寻找接盘者。徐翔能否缴足天价罚金，直接关系着大恒这样的企业何去何从。经济ke获悉：如果不缴足罚金，法院就会强制拍卖股权；如果能缴足罚金就可以解冻股权，（解冻后）就可以融资、定增，公司正常运转。

据悉，搭载腾讯TAI汽车智能系统的SmartCore™座舱一体解决方案，将在2020年于广汽全新纯电平台首款车型上实现量产。新势力如何杀出重围？威马与百度在大洋彼岸的“牵手”，对于两家企业都具有重要的现实意义。对威马来说，在2018年实现了首款量产车型EX5的上市交付，正式步出了迎接市场挑战的步伐之后，很快就面临了发展的新阶段。对威马而言，要想进一步扩充市场份额，形成产品竞争力，必须思考的问题是，如何尽快打造智能化程度更高的汽车。

最近有券商分析师表示，贵州茅台融资才22.4亿元，但分红已经574.7亿元，这是良心企业。很多公司从资本市场融资几百亿，但分红不到几十亿。所以，一对比更发现茅台是良心企业。我仿佛明白了点什么，这么做会拉低茅台的股价。这么有良心，这么慷慨，中小股民高兴了，但大股东高不高兴？

扩产能成唯一出路Model 3是特斯拉的首款平价电动汽车，起价为3.5万美元，特斯拉一直希望借助Model 3从中低端市场实现盈利。特斯拉一季报数据显示，公司自由现金流已从上一季度的-2.77亿美元变动到-10亿美元。4月初，国际评级机构穆迪在一份报告中曾指出，“如果Model 3的量产目标能够实现，那么现金流的问题也将迎刃而解。”因此Model 3的量产能否达标成为投资者关注的焦点。

美国当地时间1月8日，腾讯公司、伟世通公司、广汽研究院在CES 正式启动了联合战略合作，伟世通与腾讯将合作开发自动驾驶技术以及汽车的先进智能网联座舱解决方案，率先搭载于广汽研究院的研发成果上。腾讯、伟世通、广汽研究院三方将共同围绕智能化、网联化展开联合开发和成果共享，探索座舱电子领域技术创新，三家公司将在战略合作的基础上深化项目合作。

中国支付网获悉，嘉联支付近日收到中国人民银行深圳市中心支行下发的《中国人民银行深圳市中心支行关于嘉联支付有限公司变更主要出资人及实际控制人的批复》（深人银函[2018]24 号） ，根据《非金融机构支付服务管理办法》及其实施细则，经中国人民银行批准， 同意嘉联支付变更主要出资人及实际控制人。