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业绩方面，以军工指数的48只成分股为例，过去三年净利润复合增长率的均值为-0.75%，远远低于上证50成分股的平均增长率16.48%。从估值来看，军工成分股平均市盈率（剔除极值）102倍，是上证50成分股的3倍有余。其中，前者市盈率超过100倍的有15股，包括航发科技、光电股份等。

01半导体设备产业超长景气周期开启由于内资半导体制造生产线是国产设备厂商的主要客户，因此国产半导体设备企业的发展与下游产线的需求息息相关。产线产能和资本支出是下游厂商设备采购的关键信号，我们先通过下面这张表格了解一下2019年内资主要产线的产能和资本开支情况。

华虹无锡在2019年7月至12月设备订单继续放量，2019年新增月产能为7-8千片，其12寸产线是由8寸产线转移而来，制程成熟，2020年月产能预计将达到2万片。目前该成熟制程产线主要以采购二手设备为主，其2019年设备投资额达到60亿元，将持续拉动国产设备成长。

根据业内的不完全统计显示，截止2018年中，全国注册的分时租赁企业已经超过400家，运营车辆数量超过10万辆，其中绝大多数共享汽车都是新能源车。共享汽车行业企业众多，但是规模分散。在当前国内的共享汽车市场，规模较大的企业包括北京的Gofun、一度用车、途歌、巴歌出行、神州iCar、上海的EVCARD、深圳的PonyCar、重庆的盼达、天津的立刻出行等等。

倒逼进行改革：从重资产到技术输出？作为B2C模式代表的北汽新能源轻享科技，自从去年6月上线以来，共在全国12个城市运营，投入1万辆车。但应用场景太多样，全国各地有着不同的用车需求和用车场景，运营商因为租用停车场和人工维护的费用居高不下而不堪重负，消费者因为难以找到车辆和难以停车，加上新能源充电难，没有获得良好的体验。这导致了北汽轻享的发展充满压力。“问题的症结，在于共享汽车仍然跑在共享经济传统的重资产、重运营的老路上。虽然政策一片利好，但是重资产模式决定了企业想要撑到盈利更加艰难。”北汽新能源营销公司副总经理、轻享科技总经理王春风认为，“在一线城市，一辆车一天内必须完成4-5单才能实现盈利。”换言之，共享汽车若追求运营城市数量和用户规模，试图以规模化占领市场，在现阶段只能走进死胡同。

其实，徐先生是这件事的受害者，女司机最终撞上的车就是他的别克轿车。徐先生介绍，5月22日早上，他上班开车的时候，发现车的档位有些问题，简单处理后他去上班，中午的时候他发现自己的汽车前车牌扭曲，保险杠有裂纹，于是想起早晨档位的问题，他意识到自己的车可能被撞了。