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尽管本轮债转股的参与者们摸索出了创新之路，但签约落地率仍不高。数据显示，截至去年年底，5家大型银行债转股项目签约金额共计约1.6万亿元，落地金额只有约2300亿元。究其原因，既有资金上的制约，也有因信息不对称造成的博弈难题。首先，在资金来源方面，债转股业务的低收益与长期资金高回报要求之间存在冲突。市场化债转股业务主要面向具有一定经营前景但暂时经营有困难的企业，这就决定了市场化债转股业务的中、低收益性。但与此同时，由于市场化债转股业务期限一般较长，市场上与此期限匹配的长期资金一般对回报率要求较高，特别是随着资管新规的实施，市场上长期低成本资金的筹集更加困难。

随后，离岸人民币收复7.1关口，但仍维持在7上方。截至发稿，离岸人民币对美元为7.0754。在离岸人民币之后，在岸人民币也跌破7关口。8月5日在岸人民币对美元开盘价报6.9999，逼近7关口。开盘不久在岸人民币即跌破7，9：38左右达到7.0398，跌982个基点，跌幅达1.41%。此后，跌幅虽有所缩小，但仍维持在7以上，截至发稿，在岸人民币对美元为7.0335。

责任编辑：张恒星 SF142让“唯GDP政绩观”没市场早在全国两会期间，关于GDP核算改革的消息就格外引人关注。3月10日，在十三届全国人大二次会议举行的记者会上，全国人大财经委副主任委员尹中卿表示，今年开始停止对各个地方生产总值总量和速度进行排名。在3月12日的“部长通道”上，国家发改委副主任、国家统计局局长宁吉喆透露，今年起开展地区生产总值统一核算，2020年实现地区生产总值统一核算。

对于银行参与债转股资本计提压力大的问题，不久前银保监会发布的《金融资产投资公司管理办法（试行）》，相比原银监会去年8月份发布的征求意见稿《商业银行新设债转股实施机构管理办法（试行）》做了两点改动，其一是取消了必须由一家商业银行控股金融资产管理公司的要求，其二是允许金融资产投资公司资本管理参照四大资产管理公司（AMC）。

新规遏制企业融资“歪念头”依照共享单车平台企业收取押金的普遍模式，一辆车可以对应无数个用户押金，平台企业纷纷把用户押金作为企业融资、投资经营发展的重要方式和来源，一旦资金出现失控局面，便无从监管。征求意见稿提出，网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当基于协议，提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。

责任编辑：余鹏飞以市场化手段化解债转股“落地难”来源：金融时报作为去杠杆的一大利器，近期，市场化债转股迎来了重要的发展机遇。日前，国家发展改革委、人民银行、财政部、银保监会、国资委5部门联合印发了《2018年降低企业杠杆率工作要点》（以下简称《要点》），就深入推进市场化法治化债转股布置了七大举措，包括实施机构队伍壮大、融资渠道拓宽、退出渠道完善、股东权利保护等。